Qingdao Hanlinrui Machinery Co., Ltd er forpliktet til å gi kundene høykvalitets, tilpassede presisjonsdelerbehandlingstjenester, for eksempel motorveivaksel. Vi betjener ikke bare tradisjonelle felt som digitale elektroniske produkter, bilproduksjon og romfart, men ekspanderer også aktivt inn i nye næringer som nytt energiutstyr og medisinsk utstyr. Gjennom strenge kvalitetskontrollsystemer og profesjonell teknisk støtte har den vunnet bred anerkjennelse i markedet.
Veivaksler har eksistert i hundrevis av år, brukt i vannmøller og sagbruk. De ble til slutt fremtredende i skovledampere, og konverterte energien til et dampdrevet stempel til rotasjonsenergien til et skovlhjul.
Motorens veivaksel går inne i den nedre enden av bilens motor, og konverterer den vertikale bevegelsen til stemplene til horisontal rotasjonsbevegelse som til slutt driver hjulene gjennom girkassen.
|
Materiale |
Stål eller støpejern |
|
Lengde |
tilpasset (vanligvis 600-900 mm) |
|
Diameter |
tilpasset (vanligvis 30-60 mm) |
|
Vekt |
tilpasset (vanligvis 10-50 kg) |
|
Antall kast |
Vanligvis 4, 6 eller 8 |
|
Veivstiftens diameter |
tilpasset (vanligvis 40-60 mm) |
|
Hovedlagerdiameter |
tilpasset (vanligvis 50-70 mm) |
■ Monteringsflens for svinghjul
Svinghjulets monteringsflens er festepunktet mellom veivakselen og svinghjulet. Svinghjulsflensdelen av veivakselen er ofte større enn den andre enden, og gir en flate for montering av svinghjulet.
■ Veivstift
Denne delen av veivakselen letter en sterk forbindelse mellom vevstangen og veivakselen. Andre navn på denne komponenten er koblingsstangtapp og stanglagertapp. Veivstifter har alltid en sylindrisk overflate. Denne overflaten sikrer at pinnen flyter med den roterende kraften som finnes på stempelstangens større ende.
■ Crank Web
Veivbanen hjelper til med å koble hovedlagertappene til veivakselen. Denne komponenten av veivakselen er av største betydning.
■ Trykkskiver
Uten skyveskiver ville veivakselen beveget seg vertikalt, i tillegg til rotasjonsbevegelsen. Så for å forhindre dette er det to eller flere skyveskiver på strategiske steder langs veivakselen. Det er også skiver mellom banens overflate og veivakselsadelen for å opprettholde spesifikk klaring mellom veivbanen og akselen.
I noen biler som er utstyrt med superlader er det festet en remskive i enden av veivakselen, som deretter festes til superladeren med et belte.
Når motoren går, roterer veivakselen raskt, og driver remskiven, som beveger beltet, og deretter remskiven på enden av superladeren.
Dette driver deretter turbinen i superladeren, trekker inn luft og øker kraften motoren produserer.
Motorens veivaksel er en kritisk komponent som brukes i ulike applikasjoner, først og fremst i kjøretøy og maskiner.
■ Hvilken mekanisme fungerer veivakselen i?
Veivakselen fungerer i en veivmekanisme, som inkluderer en serie veivstifter og veiv som er koblet til motoren gjennom koblingsstenger.
■ Kan en bil kjøre uten veivaksel?
Elektriske biler kan operere uten veivaksel, da de er avhengige av en annen mekanisme for bevegelse. Imidlertid kan kjøretøy med forbrenningsmotor ikke kjøre uten veivaksel.
■ Hvilke typer motorer fungerer uten veivaksel?
Motorer som kan operere uten veivaksel inkluderer turbojetmotorer, roterende motorer og fristempelmotorer.
■ Hvordan kan levetiden til en veivaksel forlenges?
En av de viktigste metodene for å forlenge levetiden til en veivaksel er å skifte olje regelmessig. Sørg i tillegg for at olje ikke lekker fra tetningene. Sjekk sylinderhodepakningen for å sikre at kjølevæske og drivstoff ikke blandes med oljen. Til slutt, unngå overoppheting av motoren.
